日 최악 열차사고 10년..유족들 진상규명 싸움은 진행형

입력 2015. 4. 26. 05:01 수정 2015. 4. 26. 05:01
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유족-가해기업 합의 공동조사..원인규명 넘어 재발방지까지

유족-가해기업 합의 공동조사…원인규명 넘어 재발방지까지

(도쿄=연합뉴스) 조준형 특파원 = '안전 강국' 일본에서 106명이 숨지고 562명이 부상한 최악의 열차사고인 JR 후쿠치야마(福知山) 탈선 사고가 25일로 10주기를 맞이했지만 유족들의 진상 규명 노력은 끝나지 않았다.

이 사고는 2005년 4월25일 효고(兵庫)현 아마가사키(尼崎)시에서 운행중이던 급행열차가 곡선 구간에서 탈선한 뒤 선로변의 아파트에 충돌하면서 발생했다. 열차가 제한속도 시속 70km인 커브 구간을 시속 116km로 달리다 발생한 이 사고는 앞선 역에서 지체한 시간을 만회하는데 정신이 팔린 기관사가 과속을 하다 제동 타이밍을 놓친 것이 주 원인으로 조사됐다.

일본 항공·철도사고 조사위원회가 2007년 2월 300페이지 넘는 분량의 최종 보고서를 정리했지만 사랑하는 가족이 비명에 간 원인을 명확하게 밝히고, 재발을 막으려는 유족들의 노력은 아직 계속되고 있다.

'4.25네트워크'를 결성한 유족들은 당국의 사고 조사 결과에 만족하지 않고 열차 운영사인 JR 니시니혼(西日本·이하 JR)에 공동의 진상규명을 제안, 사고로부터 4년만에 '과제검토회'라는 이름으로 JR과의 공동조사 기구를 도입했다. 사고의 보다 근본적인 원인이라할 기업 내부 문화와 경영 관행에까지 밝히려는 시도였다.

하지만, 빡빡하게 짜인 운행시각을 지키기 위해 기관사들이 겪는 스트레스 유무, 그에 대한 JR의 책임 등을 놓고 견해차를 노출했고, 결국 양쪽의 견해를 병기하는 보고서를 내는데 그쳤다. 진상 규명에 소극적인 가해 기업의 동참을 이끌어 내기 위해 조사 결과에 따른 법적 책임 추궁을 하지 않겠다고 약속까지 한 유족들로선 실망스러운 결과였다.

유족들은 거기서 멈추지 않았다. 유족과 JR 측에 전문가를 추가한 안전점검회의를 구성, 작년 4월 도출한 보고서를 통해 민영화 이후 수익창출에 급급한 나머지 안전 대책에 소홀했던 JR의 조직적인 문제들을 지적했다.

유족들은 더 나아가 재발방지를 위해, 안전관리 체제에 대한 제3자의 평가를 요구했고, 결국 제3자 기관의 감사를 받겠다는 JR의 답을 최근에야 끌어냈다. 노르웨이에 본사를 둔 외국계 기업이 참여한 가운데, 법령 및 안전방침 준수 여부 등 14개 항목에 걸친 평가를 통해 JR의 내부 감사에 문제가 없었는지를 검증키로 한 것이다.

10년 전 사고로 아들을 잃고 진상규명에 투신한 기노시타 히로시(56·木下廣史) 씨는 25일 사고가 발생한 효고현 아마가사키시에서 유족 주최로 열린 심포지엄에서 "사고로부터 10년이 지났고 각종 조사에서 사고의 원인은 밝혀지고 있지만 사고 이전에 경영자의 문제가 무엇이었는지는 아직 밝혀지지 않고 있다"고 지적했다.

기노시타 씨는 이어 "현재의 경영자는 과거 경영자의 경영 방식에 대해 평가와 반성을 해 달라"며 "그것을 바탕으로 안전 관리 체제 구축을 추진하기 바란다"고 요구했다.

이에 대해 JR니시니혼의 야마모토 아키요시(山本章義) 부사장은 "과거에 대한 반성에 입각, 경영진과 현장이 신뢰 관계를 가질 수 있는 체제 구축을 추진해 왔다"며 "제3자에 의한 감사와 평가를 적극적으로 받고, 안전 관리의 올바른 자세를 보여주는 것은 가해 기업으로서의 책임"이라고 답했다.

jhcho@yna.co.kr

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