헤럴드경제

지난 주말 서울 지하철 2호선 구의역에서 발생한 ‘스크린 도어 사망사고’를 바라보는 심경이 참담하다. 이번이 벌써 세번째다. 2013년 1월 성수역에서, 지난해 8월에는 강남역에서 거짓말처럼 똑 같은 사건이 잇달아 일어났다. 스크린 도어를 점검하거나 수리하던 외주업체 직원이 열차에 끼어 숨졌다는 사고 경위가 우선 그렇다. ‘2인 1조’ 근무라는 기본적인 안전 수칙을 외면하고 ‘나홀로 작업’을 한 것도 그대로 빼 닮았다. “재발 방지에 만전을 기하겠다”는 서울메트로측의 입장조차 판박이다. 이런 비극적인 사건이 세번씩이나 반복되고 있는 사실을 어떻게 받아들여야 할지 참으로 난감하다. 안전 불감증, 인재(人災)라는 말도 이젠 신물이 난다.

무엇보다 이해할 수 없는 것은 너무나 허술한 안전 관리 통제 시스템이다. 문제의 스크린 도어 오작동을 신고를 받은 서울메트로 전자운영실은 지정된 외주업체에 수리를 요청했고, 업체 직원 김 모씨가 곧바로 현장에 도착해 작업을 시작했다. 그러나 김씨를 미처 보지 못한 열차가 그대로 승강장에 진입하는 바람에 화를 당했다는 게 사건의 전말이다. 그런데 문제는 김씨가 작업을 하고 있다는 사실을 아무도 몰랐다는 것이다. 이런 작업을 한다고 해서 시민의 발인 열차 운행을 중단할 수는 없다. 하지만 중앙 관제센터에 그 사실을 알리고, 관제센터는 해당 역을 지나는 열차 기관사에게 전달해 승강장 진입시 전방 주시 등에 특히 유의할 수 있도록 해야 한다. 이건 상식이다. 또 역무원은 열차가 진입할 때는 작업을 일시 중지하도록 현장 통제를 해줘야 한다. 그런데 관제소는 물론이고 사고역 역무실조차 수리업체에서 작업을 하고 있다는 사실을 까맣게 몰랐다고 한다. 런던 뉴욕 도쿄에 이어 세계 4위 규모라는 서울 지하철의 관제 관리 시스템 수준이 이렇다. 더 큰 사고가 나지 않은게 이상할 정도다.

검찰과 경찰, 고용노동부, 산업안전공단 등 관계자로 구성된 합동 조사단이 본격 조사에 착수하는 모양이다. 조사단은 이런 불행한 사고가 다시는 일어나지 않도록 안전수칙 준수와 과실 여부 등을 철저히 규명해야 할 것이다. 특히 서울메트로의 안전관리 통제 시스템에 문제가 없는지 면밀히 따져보고 그 책임 소재를 엄중히 물어야 한다. 사고가 나면 호들갑을 떨다가 후속 처리는 유야무야 하는 구태로는 네번째, 다섯번째 유사 사고를 막기 어렵다. 서울 메트로는 스크린 도어 유지관리 전담 자회사 설립 등의 대책을 내놓았지만 그것만으로는 부족하다. 안전 불감증 해소가 더 우선이다.
- Copyrights ⓒ 헤럴드경제 & heraldbiz.com, 무단 전재 및 재배포 금지 -

[우리아이 영어글쓰기, 어떻게 교육하나요]
☞고승덕 딸 고캔디 “아버지의 진실, 어릴적 나한테…”
☞GS건설이 분양하는 “마포자이3차”... 입주 때는 “분양가가 전세가
☞호주 최초 누드레스토랑…임산부ㆍ암환자 등 나체 식사 즐겨
☞‘홍콩판’ 양정원, 아찔한 자세에 ‘초민망’
☞[이슈앤토픽]비키니 입고 새우 까 주는 레스토랑 등장
☞‘영남대 기계공학 여신’ 소진, “대학때 삼시세끼 따뜻하게…”
☞현아 닮은 日모델, 볼륨은 원조 압살
☞전현무 “김소영 아나운서, 오상진에 시집 보낼 것”
☞반기문 ‘이혼’ 위기?...대선출마 가장 큰 걸림돌은 ‘아내’
☞GS건설이 분양하는 “마포자이3차”... 입주 때는 “분양가가 전세가