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(인천=연합뉴스) 최정인 기자 = 정부의 항만정책이 인천항과 부산항을 중점적으로 육성시키는 '투포트(Two-Port) 시스템'으로 재정립돼야 한다는 주장이 제기됐다.

15일 국회 국토해양위원회 박상은(한나라당) 의원이 공개한 국정감사 자료에 따르면 국내 수출입 컨테이너의 기착.종착지는 영남권과 수도권으로 크게 양분된 것으로 나타났다.

권역별로는 수도권이 전체의 26.2%, 영남권이 48.6%를 차지한 반면 호남.충청.강원권은 모두 합쳐 전체의 25.2%에 불과했다.

박 의원은 "현 정부는 전라남도 광양항을 신생 물류거점으로 개발해 부산항과 연계하려는 항만정책을 갖고 있지만 광양항은 전체 기항선사 29개 가운데 연간 물동량이 5만TEU 이하에 불과한 선사가 20개일 정도로 물동량이 저조, 거점항만으로서의 자격 논란이 있다"고 지적했다.

박 의원은 이어 "국내 수출입 화물의 도착지와 기착지가 경부축을 중심으로 양분돼 있는 만큼 부산항과 인천항을 연계 육성시키면 물류비를 절감하고 국내 항만의 경쟁력을 제고시키는 효과를 낼 수 있다"고 주장했다.

박 의원은 이어 친환경 운송수단인 연안운송을 활성화시켜 인천~부산간 물동량을 교류, 물류비를 절감하는 방법을 모색하는 한편 지역별 항만공사(PA)의 개별 마케팅을 지양하고 해외공동 마케팅에 나설 필요가 있다고 덧붙였다.

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