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코로나19 팬데믹 이후 각국의 인프라 투자가 활발히 진행되면서 북미와 유럽 시장에서 쾌속 질주하던 한국 건설기계 수출은 지난해 글로벌 경기침체와 건설시장 불황으로 제동이 걸렸다. 올해는 도널드 트럼프 미국 대통령의 ‘관세 폭탄’으로 전 산업이 타격을 받으면서 국내 건설기계 업계도 ‘긴장 모드’에 돌입했다. 수출시장 다변화와 현지화 전략을 통해 활로를 모색하

다른 시각에서 정부 조세재정정책의 이면을 들여다보려 합니다. 세금과 예산은 민주정치의 전제이자 결론이며, 대한민국이 나아갈 방향을 결정하기 때문입니다. <기자말> [최기원 기자] ▲  기획재정부 정정훈 세제실장(왼쪽 세 번째)이 지난 3월 11일 정부세종청사 기재부 기자실에서 유산취득세 도입 방안에 관해 설명하고 있다. 왼쪽부터 김완수 상속세개편팀장, 김건

[서울경제] 대공황 당시를 연상시켰던 트럼프의 고율관세 집행이 90일간 유예되고 있지만 여전히 일관된 기대를 하기 힘들다. 트럼프 행정부는 대부분의 국가에 대한 10%의 기본관세 부과를 고집하고 있고, 중국에게는 대공황 당시에도 경험하지 못한 145% 관세로 협상 압박을 하고 있다. 만약 트럼프의 높은 관세율이 실제로 집행된다면, 글로벌 경제는 신자유

에두르지 않으려고 합니다. 있는 그대로 묻고 있는 그대로 답을 전하겠습니다. 매주 주요 경제 현안이나 과제를 다룹니다. <편집자말> [김종철 기자] ▲  이항구 한국자동차연구원 연구위원이 지난 8일 <오마이뉴스>와 만나 트럼프발 관세전쟁에 대한 자동차산업 대응방향에 대해 이야기하고 있다. ⓒ 김종철"아마 자동차 쪽에서만 3만 명 정도가 사라질 수 있어요.

━ 후발국 성장 전략 ‘캐치업 경제학’ 다시 보기 한국의 경제 기적을 ‘압축 성장’이라고 표현하는 사람들이 많다. 국내외 유명 학자들이 이 용어를 사용했고 정책 담당자와 언론인, 기업인도 그대로 반복하다 보니 수십 년에 걸쳐 고착됐다. 그러나 필자는 이 용어가 ‘캐치업(Catch-up·따라잡기)’의 핵심을 잘못 짚어서 첫째 한국의 경제 발전에 대해