머니투데이

[머니투데이 강효진MTN기자][보조금 지원 미비, 충전시설 마련 난관 등 장애물 적지 않아..'육성책'도 미비 지적]

< 앵커멘트 >

우리 정부가 지난해 대대적으로 전기차 육성 보급 계획을 내놨는데요. 도로를 달리는 전기차 보기가 쉽지 않을 전망입니다.

보조금 지원 문제와 충전 시설 마련 등 난관이 적지 않습니다. 보도에 강효진 기잡니다.

< 리포트 >

국산 1호 전기차 블루온입니다.

국내 모닝급 경차지만 차 값은 5000만원 수준입니다.

지난해 9월 첫 공개 이후 지방자치단체와 공공기관에서 시범 운행되고 있습니다.

이들 공공단체에서 성능 평가를 한 후, 양산형 전기차를 일반 소비자들에게 보급한다는게 정부 계획입니다.

정부는 이들 단체가 전기차를 구입할 경우 차급에 따라 보조금을 지원합니다.

시속 60km 이하로만 달릴 수 있는 저속 전기차의 경우 약 600만원, 경차급 전기차 1700만원, 중형차에는 1900만원 가량을 지급할 계획입니다.

하지만 이 보조금은 공공기관에만 해당돼, 일반 소비자들이 전기차를 살 때는 아직 보조금을 받을 수 없습니다.

미국 소비자들은 현재 GM 전기차 볼트를 살 때 우리돈으로 약 800만원을 보조 받고 있으며 일본 닛산의 전기차 리프도 천만원 가량을 지원받을 수 있습니다.

정부는 시장 상황을 판단한 뒤, 2013년 이후에나 일반 소비자들에게 보조금을 지원하겠다는 입장입니다.

[인터뷰] 성열산 / 국토부 자동차정책과 사무관

"1단계로 올해와 내년에 공공부문에 전기차를 도입하는데 있어서 보조금을 지급하고 내년과 그 이후에는 민간 부문에서도 세제와 보조금을 동시에 지급하는 것을 다양한 방안으로 검토하고 있습니다."

여기에 현대차 등 국내 자동차 업체들이 전기차를 다량으로 보급할 계획이 구체적이지 않다는 것도 정부의 전기차 붐 조성에 장애가 되고 있습니다.

전기차 가격의 30~40%를 차지하는 배터리 가격 때문에 비싸게 차를 내놔야 하는데 이를 살 소비자들이 없다는 판단 때문입니다.

업계는 배터리 가격과 소비자 인식 등 시장 상황을 판단한 후 전기차 양산에 나설 것으로 보입니다.

머니투데이방송 강효진입니다.

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머니투데이 강효진MTN기자

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