국민일보

기업회생절차(법정관리) 신청으로 쌍용자동차 운명은 전혀 새로운 국면에 접어들었다. 그러나 현재로서는 희망보다 비관적 전망이 많다. 채권단은 쌍용차가 자체 자금으로 버틸 수 있는 시한을 길어야 1개월로 보고 있다. 회생절차가 시작돼도 법원과 채권단 판단에 따라 언제 숨이 끊어질지 모르는 상황이다.

서울중앙지법은 이르면 12일 쌍용차가 낸 재산보전처분 인정 여부를 결정할 것으로 11일 전해졌다. 법정관리 개시 여부도 1개월 안에 확정된다. 법원이 회생절차 개시를 결정하면 모든 채무가 동결되고 조사위원과 관리인이 선임되는 등 본격적인 법정관리가 시작된다.

◇'기아차식 해법' 가능?=쌍용차가 기대할 수 있는 현실적 대안으로는 기아차식 해법이 꼽힌다. 기아차는 1997년 7월 부도 유예 조치 이후 98년 4월부터 법정관리에 들어갔다. 법원은 당시 법정관리 시작과 동시에 제3자 매각을 추진했다. 그해 12월 현대차에 인수된 기아차는 혹독한 구조조정을 거쳐 2000년 2월 법정관리를 조기 졸업했다. 하지만 지금의 쌍용차는 상황이 훨씬 나쁘다. 생산 규모, 제품 포트폴리오, 디자인 등이 당시 기아차에 크게 못 미친다. 국내뿐 아니라 GM, 도요타 등 글로벌 업체도 인수합병(M&A)에 뛰어들 형편이 안 된다. 결국 향후 수년간 법정관리를 통해 전방위 구조조정을 실시하고, 자체 생존력을 키운 뒤 기술 수준이 떨어지는 외국 기업과 자본 제휴 등을 체결하는 것만이 살길이라는 분석도 나온다.

◇정부, 법원 결정 보며 지원 검토=주채권자인 산업은행은 쌍용차의 재무 상태를 점검한 결과 현재 확보한 예금 및 회수대금 380여억원으로 다음달 초까지 자체 운영이 가능할 것으로 판단하고 있다. 산은은 법원의 법정관리 개시 결정 및 쌍용차 정상화 계획 등을 지켜본 뒤 종합적 지원 방안을 마련한다는 방침이다. 정부는 13일쯤 쌍용차 주요 협력업체 대표들과 만나 유동성 대책 등을 논의한다. 일시적 자금난으로 흑자 도산하지 않도록 중소기업 신속 지원 프로그램(패스트트랙)을 적용하는 방안도 검토하고 있다.

쌍용차 노조는 물리적 투쟁보다 상하이차의 책임을 논리적으로 따지는 대응을 준비하고 있다. 12일 기자회견을 통해 입장을 밝힐 예정이다. 노조 관계자는 "대주주의 투자 약속 미이행, 기술 유출 의혹을 증명하는 데이터 싸움을 벌일 것"이라며 "상하이차의 모든 행태를 조사, 공개하고 법적 대응도 할 것"이라고 말했다.

지호일 기자 blue51@kmib.co.kr

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