헤럴드경제

[헤럴드경제=정순식 기자] 한진해운의 법정관리로 외국선사가 반사이익을 독식하고 있다는 지적이 제기되고 있다. 현대상선으로의 물동량 흡수량이 예상 보다 적기 때문이다. 이로 인한 손실규모도 8조2000억원에 달한다는 주장이 나왔다.

8일 더불어민주당 박용진 의원이 국책연구기관인 한국해양수산개발원으로부터 제출받은 ‘한인해운 법정관리 영향 및 대책’ 자료에 따르면 한진해운 퇴출시 한진해운 물동량 188만TEU 중 현대상선으로 흡수되는 물량은 32만TEU(17.0%)에 불과한 것으로 분석됐다.

근해선사로 38만TEU(20.2%), 외국선사로 118만TEU(62.8%)가 넘어가는 것으로 나타났다.

이로 인한 피해금액은 ▷해운수입손실 7조7000억원 ▷추가운임부담 4407억원 ▷항만 부가가치 1152억원으로 총 8조2559억원에 이르는 것으로 분석됐다.

또한 일자리 상실도 한진해운 종사자 1428명을 비롯해 조선업 9438명, 선박 보험/검사업 180명 등 약 1만1000명의 실업자가 속출할 것으로 분석됐다.

반면 현대상선이 한진해운을 일부 인수할 경우 현대상선이 물동량의 60%인 113만TEU를 가져가 외국선사로는 37만TEU만 넘어갈 것으로 예상됐다.

피해액은 2조7680억원, 일자리 상실도 3170명으로 줄어들 것으로 전망됐다.

이렇게 막대한 손실이 예상되는 가운데 이에 더해서 한진해운 해외 공익채권의 우선변제 규모가 수조원에 이를 수도 있다는 의견도 나오고 있다.

한진해운은 결국 청산 수순을 밟을 것이라는 전망에 무게가 실리고 있는 이유다.

현재 이에 대해 정부와 주채권은행인 산업은행, 한진그룹 모두 뾰족한 대안이 없는 실정이다.

이와 관련 박용진 의원은 “막대한 경제적 피해와 국부유출이 예상되는 상황임에도 정부와 산업은행은 구체적인 대책도 마련하지 않은 체 한진해운의 법정관리를 방관했다”라며, “정부와 한진해운 간의 감정싸움 때문에 국내 1위의 해운사가 무너지는 등 애꿎은 국민들만 피해보는 것은 아닌지 의심되는 상황”이라고 말했다.

sun@heraldcorp.com

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