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쌍용자동차의 최대 주주인 중국 상하이자동차가 26일 임채민 지식경제부 제1차관을 만나 정부의 유동성 지원을 공식 요청할 예정이지만 '구조조정 없이 지원은 없다'는 정부 방침에 따라 난항이 예상된다.

정부는 쌍용차 노사가 구조조정안에 합의할 경우 산업은행을 통한 유동성 지원을 검토하고 있지만 합의에 실패할 경우 파산 절차를 밟아 법정관리에 들어가는 최악의 시나리오까지 마련해 놓고 있다.

25일 지식경제부와 쌍용차 등에 따르면 26일 임채민 차관과 장쯔웨이 상하이차 부회장이 직접 만나 쌍용차에 대한 지원 방안을 논의할 예정이다. 이 자리에서 상하이차는 정부의 직접적인 유동성 지원 방안을 공식적으로 요청할 것으로 알려졌다.

하지만 정부는 구조조정 등 노력 없이 직접 지원은 어렵다는 입장을 분명히 하고 있다.지경부 관계자는 "그동안 쌍용차의 대주주로서 충분한 역할을 해오지 못한 상하이차가 아무런 노력도 하지 않는데 정부가 나서서 직접 지원할 수는 없는 일"이라면서 "국민들이 충분히 공감할 수 있는 수준의 인원 감축이나 감봉 등 구조조정안이 마련돼야 정부 차원의 지원도 검토할 수 있다"고 밝혔다.

그러나 상하이차가 내년 1월 10일까지를 청산 절차에 들어가는 최종 시한으로 잡고 쌍용차 노조에 인력을 현재 수준의 절반 정도로 축소하는 구조조정안을 수용할 것을 요구하고 있지만 노조가 상하이차의 기술유출 의혹을 제기하면서 반발하고 있어 노사 합의로 구조조정안을 도출하기는 쉽지 않을 전망이다.

정부는 쌍용차 노사가 구조조정안을 마련하지 못할 경우 파산 등 최악의 시나리오까지 검토하고 있다.

정부 관계자는 "쌍용차 노사가 대타협을 이룬다면 산업은행을 통해 유동성을 지원하는 방안을 검토하고 있다"면서도 "구조조정 등 가시적인 성과물이 나오지 않으면 파산 등을 통해 법정관리에 들어가는 최악의 시나리오까지 마련해 놓고 있다"고 말했다.

/hjkim@fnnews.com 김홍재기자※ 저작권자 ⓒ 파이낸셜뉴스. 무단 전재-재배포 금지 [☞ First-Class경제신문 파이낸셜뉴스 구독신청하기]